轮胎式联轴器的分类及特点
轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架团体式、无骨团体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。
轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装置时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，寄托拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有优秀的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其瑕玷是承载能力不高、形状尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增长使轮胎形状扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装轮胎联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。
轮胎联轴器的标准安装工艺
对于轮胎联轴器与轴有响应间隙的配合可在清理干净配合外观后,涂抹润滑油脂直接安装。对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特别要求的配合(如珍爱已装细密另部件)可采用压入法,但必要压入设备。联轴节的热装置工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，由于这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一路的。过盈联接件的装置方法有：压入装置、低温冷装置和热套装置等数种。冷缩装置法一样平常用液氮等作为冷源，且需有肯定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。
在实践中，常可能出现的事故
1．轮胎联轴器联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：为防止这类事故，除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到精确无误外，还要细致，撞击点位置要选好，第一、二下要轻，待进人一段距离(约1/3)后，方可用力猛击。
2． 其他事故可能有：撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等，均要事先加以细致，在工具预备和操作训练阶段中细心检查。
3． 当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等细密部件时禁止用力袭击和撞击联轴器,以防损伤或损坏细密部件。
细致：将包容件加热到必要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。一样平常加热联轴器的方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。如条件允许，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。当工地现场条件不许可时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。如条件允许，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。浸加热通常只用于尺寸较小的联轴器(内径在1OOmm以下)，方法简便，加热均匀。氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较谙练的技术，以防过热而烧坏机件。对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，结果很好。电加热法虽属较好的加热方法，但因必要专用设备，限定了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，照旧可以考虑选用。在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率(5OHz)、低电压和大电流。在雷同条件和统一材料时，电流频率f和电流透人深度δ成反比。如今盼望δ大，因此不采用中频(500～1OOOOHz)和高频(1O5～1O6Hz)，而采用工作频率(5OHz)。低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失加强，发热增长。通常采用的电压有38OV和22OV。
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