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我国于7O年代中期由重型机器研究所开始对十字轴式万向联轴器进行丁较深入的研究，随即进人生产实用阶段。十字轴式万向联轴器一样平常都应用在轧钢机等大型设备的传动部分，转速较低。而起重机主起升机构的传动部分用十字轴式万向联轴器庖代齿轮联轴器，在国内还不多见。 我厂炼钢车电动双粱桥式起重机，重要用于起吊钢水包。随着生产量的赓续进步，起重机工作状态日益频繁和恶化，主起升机构传动体系使用的齿轮联轴器故障明显增多。因为这种联轴器的齿面磨损，间隙增大，起吊重物时存在较大的冲击和J茜6熟的振动，使减速机齿轮和轴承紧张损坏，偶然电动机和减速机地脚螺栓松动，断裂，甚至底座破坏。在冶金用桥式起重机上采用十字轴式万向联轴器与采用齿形联轴器相比，具有下列好处： 1、传动天真、平稳因为消弭了齿轮联轴器磨损后产生的间隙，不再有传动过程中因载荷及速度转变Bf起的冲击， 十字轴与法兰接采用关节轴承，使联接轴所受的附加 载荷大为减小，因而传动更加天真、平稳，使传动轴的振动降到了最低限度。 2、服从高整个联接轴不存在因为磨损或间隙冲击造成的机械损失，传动服从得以进步。 3、寿命长这种联轴器的关节轴承、十字轴等易损件损坏后可以替换，联接轴可以继承使用， 一样平常联接轴可以用十年以上。齿轮联轴器在我厂最多只能用半年， 就会因齿面磨损等缘故原由损坏。 为此我厂于1984年初对重要的几台桥式起重机的主起升机构传动体系进行了改造，用十字轴式万向联轴器庖代齿轮联轴器。几年来，取得了优秀的结果。 |
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