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在机械设备检修或安装过程中，经常碰到联轴器孔与轴心配合太紧。每每造成联轴器拆卸相称困难或根本就没法子拆卸。对于这些类题目，我们的方法是将与各种联轴器配合的轴伸的基本误差值缩小，以便削减机械设备检修时的人力和物力的虚耗。
我们根据《机械设计手册》里所述，关于联轴器孔与轴配合的规定如下： 直径d/mm：6~30，>30~50，>50 配合代号：H7/J6，H7/K6，H7/M8 注：1、重载、正反转、冲击、振动等情况采用H7/R6，或H7/N6为宜。 2、联轴器孔与电机或减速机轴的配合选用H7/R6或H7/M6时，孔按配置误差加工。 根据上述的规定，d>50mm的联轴器孔与轴的配合应是H7/M6。重载、冲击、振动时应是H7/R6，现实检修中遇到的配合也确实如此。如炼钢厂扳坯连铸的运输辊道，减速机与辊子之间的联轴器孔与辊子轴的配合是H7/R6，属过盈配合。辊子在使用过程中，承受高温烘烤、磨损及喷淋冷却，用不了多长时间就得替换。此时原本可拆下继承使用的联轴器外齿轴套却因配合过紧，不易拆下不得不与辊子一路替换。
因为这种联轴器是成套供给的，即使只用联轴器总成中的一个零件也需全套的费用。如许备件的消费费用就分外高。将与联轴器配合的轴误差由原来的R6改为如今的G6，使原来的过盈配合改为如今的间隙配合，既不影响使用，也削减和降低了设备的维修费用。 其实，联轴器内孔与轴心配合的选择是个很复杂也是很紧张的工作。在往后的生活中，我们可以按照上面的方法去选择联轴器内孔与轴心配合。
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